¿Quién rechaza los datos?
A tres
años de la operación del “Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles”, existe
voces que se dedican a pregonar su fracaso. Empero, es importante analizar este
periodo para llegar a una conclusión definitiva. Dentro del proyecto ejecutivo publicado
el 26 de abril de 2109 se destaca que, “para la Presidencia de la República, es
prioritario atender la necesidad de aliviar la saturación que sufre desde hace
10 años el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)”. El plan se
sustenta en el Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM) conformado por el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto
Internacional de Toluca (AIT) y el nuevo Aeropuerto Internacional de Santa
Lucía “General Felipe Ángeles” (AISL), “que pretende a su vez coadyuvar en el
crecimiento económico del país, con la interacción de los sectores público y
privado en ámbitos comerciales, turísticos, industriales, financieros y
sociales”.
https://www.gob.mx/aifa/articulos/proyecto-198120
1. Como primera revisión, tenemos el
premio Versalles que acaba de recibir:
Nominación:
Premio:
https://forbes.com.mx/aifa-recibe-el-premio-por-ser-uno-de-los-6-aeropuertos-mas-bellos-del-mundo/
https://www.milenio.com/politica/aifa-recibe-premio-versalles-sheinbaum-celebra
https://www.milenio.com/politica/aifa-recibe-premio-versalles-sheinbaum-celebra
Este premio argumenta el no al fracaso que acusan del
AIFA. Y ¿Qué es el premio Versalles? Se convoca anualmente dese el 2015 al
“Prix Versalles”, una serie de concursos de arquitectura que destacan los
mejores proyectos contemporáneos del mundo. Como lo destaca el Diario Milenio,
la lista de ganadores no coloca a ninguna obra en primer o segundo lugar, sino
que rinde homenaje a la innovación, la creatividad, los reflejos del
patrimonio local, la eficiencia ecológica y los valores de interacción social y
participación, que las Naciones Unidas tienen en alta estima.
2.
La Numeralia Aeroportuaria
permite llega a las siguientes estadísticas:
Retomando el proyecto, vemos que en éste se programa
una construcción en dos fases. La primera, estima que esté en operación dentro
de un periodo de tres años atendiendo una demanda de 20 millones de pasajeros anuales,
así como 350 mil toneladas por año de carga, con la ampliación de la pista
existente y la construcción de dos pistas más, destinando una de estas para uso
militar, así como calles de rodaje, plataformas, torre de control, terminal de
pasajeros e instalaciones para servicios complementarios y comerciales.
La segunda y última fase, con la cual se alcanzará
una capacidad de 80 millones de pasajeros anuales, se contempla la ampliación
de la terminal de pasajeros, calles de rodaje, plataformas, ampliación de la
zona de carga para lograr el movimiento de 700 mil toneladas por año e
instalaciones de servicios complementarios y comerciales.
a)
Datos anuales
de afluencia de Pasajeros.
|
PERIODO |
PASAJEROS COMERCIALES |
TOTAL |
OPERACIONES |
TOTAL |
|
|
Del 21 de marzo al 31 diciembre de 2022 |
NACIONAL |
876,046 |
912,415 |
8,621 |
8,996 |
|
INTERNACIONAL |
36,369 |
375 |
|||
|
Del 01 de enero al 31 diciembre de 2023 |
NACIONAL |
2,448,511 |
2,631,261 288%↑ |
21,260 |
23,211 |
|
INTERNACIONAL |
182,750 |
1,951 |
|||
|
Del 01 de enero al 31 noviembre de 2024 |
NACIONAL |
8,634,199 |
9,211,926 350%↑ |
73,430 |
79,005 |
|
INTERNACIONAL |
577,727 |
5,575 |
|||
El incremento porcentual en el uso, se comparó con el año inmediato
anterior.
I. La politización de las críticas al proyecto que se convirtieron en campañas de desprestigio.
II. La construcción de infraestructura de movilidad para facilitar la llegada al aeropuerto, que en sí misma representa una ventaja para las comunidades aledañas la cede aeroportuaria.
III. La reconocimiento físico y funcional de las instalaciones para la toma de decisión en uso y en su caso, cambio de aeropuerto (del AICM al AIFA).
|
PERIODO |
CARGA TRASPORTADA |
TOTAL |
OPERACIONES |
TOTAL |
|
|
Del 21 de marzo al 31 diciembre de 2022 |
LLEGADAS |
5,188 kg |
5,188 kg |
NE |
8 |
|
SALIDAS |
NE |
NE |
|||
|
Del 01 de enero al 31 diciembre de 2023 |
LLEGADAS |
140,993,640 kg |
186,319,830
kg 3,591,361%↑ |
NE |
5,578 |
|
SALIDAS |
45,326,190 kg |
NE |
|||
|
Del 01 de enero al 31 noviembre de 2024 |
LLEGADAS |
316,052,478 kg |
413,223,674 kg 221%↑ |
NE |
12,237 |
|
SALIDAS |
97,171,195 kg |
NE |
|||
El incremento porcentual en el uso, se comparó con el año inmediato
anterior.
Es evidente que la meta de flujo de carga por 350 mil toneladas se cumplió, incluso, se superó llegando a 413223 toneladas, con diferencia a favor de 63,223 toneladas. Se puede proyectar que:
I. La afluencia de carga llegará fácilmente a su estimado de 700 mil toneladas anuales con la habilitación de una pista más.
II. La construcción de infraestructura de movilidad para facilitar la llegada al aeropuerto, coadyuvará a alcanzar la meta de movilidad de carga.
III. La relocalización de empresas (Nearshoring), favorecerá el incremento del flujo de carga en toneladas en los próximos 3 años.
En resumen, podemos observar un éxito en la evolución de la primera fase donde la curva de aprendizaje y adaptación a la funcionalidad cada vez se acerca a su consolidación de la segunda fase.
Consulta de Numeralia Completa:
https://aifa.aero/aifacorporativo.html#estadisticas
En concordancia con lo planteado en el proyecto.
La actividad económica y financiera del Aeropuerto Felipe Ángeles S. A. de C.V. (AIFA) se desarrollo de conformidad con el Presupuesto de Egresos de la Federación. Asimismo, en el transcurso del año el presupuesto se modificó para adecuarlo a las necesidades del AIFA…
Con fecha 12 de enero de 2021 se constituyó el aeropuerto Internacional Felipe Ángeles S. A. de C. V. (AIFA), según consta en escritura pública número 3,882 otorgada ante la fe del notario público número 153 del Estado de México.
Llevar a cabo la administración, operación y explotación, como en su caso la construcción del Aeropuerto Felipe Ángeles, así como prestar los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales necesarios para la explotación de dicho aeropuerto…
En concordancia con lo planeado el AIFA cumple el régimen fiscal publicado el 30 de noviembre de 2020 en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
El AIFA aplica contable y presupuestalmente las obligaciones fiscales que establece el Código Fiscal de la Ciudad de México, correspondiente al impuesto sobre erogaciones por remuneraciones al trabajo personal.
El AIFA aplica contable y presupuestalmente las contribuciones que establece la Ley del Seguro Social, correspondiente a las cuotas obrero patronales que se tienen del personal.
Los Estados Financieros al 31 de diciembre de 2021, cumplen cabalmente las disposiciones establecidas por el Manual de Contabilidad Gubernamental para el Sector Paraestatal, en cumplimiento a lo dispuesto por la Ley General de Contabilidad Gubernamental (LGCG), emitido por la Unidad de Contabilidad Gubernamental e informes sobre la gestión pública (USG) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), así como por las disposiciones emitidas por el CONAC, para mostrar una presentación razonable de la situación financiera de la Entidad (AIFA)…
Las políticas contables más significativas utilizadas para la elaboración de estos estados financieros al 31 de diciembre de 2021, cumplen cabalmente las disposiciones por el Manual de Contabilidad Gubernamental para el Sector Paraestatal, en cumplimiento a lo dispuesto por la Ley General de Contabilidad Gubernamental (LGCG)…
El reporte analítico del activo representa los saldos e movimientos por tipo de activo durante el ejercicio y sus correspondientes disminuciones de valor o revaluaciones.
No aplica.
No aplica ya que se tienen solamente ingresos presupuestales.
No aplica ya que no cuenta con alguna deuda.
No aplica no se cuenta con crédito de alguna entidad.
En un tiempo no posterior a seis meses el AIFA tendrá un sistema contable-presupuestal el cual ayude a la eficacia y eficiencia de los procesos contables, así como la emisión de los Estados Financieros.
No aplica no se cuenta con ingresos propios.
No aplica para el cierre de los Estados Financieros.
No existen partes relacionadas que pudieran ejercer influencia significativa sobre la toma de decisiones financieras y operativas.
La información contable deberá estar firmada en cada página de la misma e incluir al final la siguiente leyenda “Bajo protesta de decir verdad declaramos que los Estados Financieros y sus notas, son razonablemente correctos y son responsabilidad del emisor”. Lo anterior, no será aplicable para la información contable consolidada.
Consulta de Estados Financieros completos de 2021, 2022, 2023 y 2024
https://aifa.aero/edofinancieros.html
Realizado por: David J Noguera L
Revisado por: Francisco Huerdo
